N-Vorlage - Taskforce Nordbrücke - Maßnahmen auf der Oxfordstraße

Beschlussvorlage
öffentlich
261618-01
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
N-Vorlage -
Taskforce Nordbrücke - Maßnahmen auf der
Oxfordstraße
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 04.11.2026 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 24.11.2026 Anhörung
Rat 10.12.2026 Entscheidung
Beschlussvorschlag
1. Der in der Begründung dargestellten und bereits ausgeführten Entfer-
nung der Bestandsmarkierung wird nachträglich zugestimmt.
2. Der durchgeführten Veränderung am Linksabbiegestreifen von der Ox-
fordstraße in die Wilhelmstraße mit Markierung des Schutzstreifens für
den Radverkehr wird nachträglich zugestimmt.
Begründung
Die Mitteilungsvorlage der Verwaltung DS 261618 mit dem folgenden Inhalt
wurde vom Ausschuss für Mobilität und Verkehr am 15.09.2026 zum
Beschlusspunkt erhoben und vertagt:
In der Task Force Nordbrücke wurden verschiedene Maßnahmen zur
Verbesserung des Verkehrsflusses zur Abmilderung der verkehrlichen Situation
aufgrund der Vollsperrung der Nordbrücke thematisiert.
Hierzu teilt die Verwaltung Folgendes mit:
Nach Ratsbeschluss DS 261337 vom 13.07.2026 wurde in der Oxfordstraße in
Fahrtrichtung Westen zwischen Maarhofplatz und Bornheimer Straße sowie am
Berliner Platz in Fahrtrichtung Osten zwischen Budapester Straße und
Wilhelmstraße eine zweistreifige Verkehrsführung für den motorisierten
Individualverkehr eingerichtet. Hierzu wurde die Bestandsmarkierung nicht
entfernt, sondern lediglich eine Gelbmarkierung zusätzlich aufgebracht. Gemäß
Straßenverkehrsordnung gilt bei derartigen Markierungen die Gelbmarkierung.
Vor Ort zeigt sich jedoch, dass die Zweistreifigkeit in vielen Fällen nicht alsSeite 1 von 2
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solche erkannt wird. Die Verwaltung wird aus diesem Grund die
Bestandmarkierung jeweils am Beginn der Zweistreifigkeit auf einer gewissen
Länge entfernen und nur die Gelbmarkierungen belassen. Dies ausschließlich,
um die Erkennbarkeit der temporären Zweistreifigkeit zu verbessern und
ausdrücklich nicht, um die Maßnahmen dauerhaft einzurichten (siehe
Beschlusspunkt 1).
Nach dem oben genannten Ratsbeschluss soll ebenfalls das Linksabbiegen/
Wenden am Linksabbieger von der Oxfordstraße zum Florentiusgraben
unterbunden werden. Hauptgrund für diesen Beschluss ist die Tatsache, dass
zahlreiche Fahrzeuge den Rückstau in der Kölnstraße am Bertha-von-Suttner-
Platz umfahren, indem am Wilhelmsplatz die Wilhelmstraße als
Ausweichstrecke genutzt wird. Entsprechende Fahrzeuge wenden dann am
genannten Linksabbieger. Da dessen Leistungsfähigkeit gering ist, kam es
regelmäßig zum Rückstau in den Geradeausfahrstreifen der Oxfordstraße mit
entsprechender Behinderung des Verkehrsflusses.
Mit Einrichtung der zweistreifigen Führung des Linksabbiegers aus der
Kölnstraße zum Bertha-von-Suttner-Platz hat der Wendeverkehr am
Linksabbieger zum Florentiusgraben abgenommen. Hinzu kommt, dass ein
eventueller Rückstau dort nicht mehr zur zwangsläufigen Behinderung des
Geradeausverkehrs der Oxfordstraße führt, weil dort ein zweiter Fahrstreifen für
den Geradeausverkehr eingerichtet wurde.
Die Verwaltung wird die Situation daher zunächst weiter beobachten und den
Ratsbeschluss ggf. erst zu einem späteren Zeitpunkt umsetzen, wenn weiterhin
entsprechender Bedarf besteht.
Update: Die Annahme der Verwaltung hat sich nicht bestätigt. Vielfach wurden
der Rückstau in der Kölnstraße über Wilhelmstraße/Oxfordstraße/U-Turn
Florentiusgraben umfahren und in der Folge die Stadtbahn-/Straßenbahngleise
weiterhin blockiert. Der Linksabbieger wurde daher inzwischen gesperrt.
Für den Radverkehr aus der Altstadt kommend in Richtung Osten wurde eine
Umleitung über Sterntorbrücke – Wilhelmstraße – Oxfordstraße eingerichtet,
weil eine Schutzstreifenlösung im Bereich des Linksabbiegefahrstreifens zur
Wilhelmstraße aus Platzgründen zunächst nicht möglich war. Weitere bereits
angekündigte Prüfungen der Situation haben ergeben, dass durch einen
baulichen Eingriff unter Verkürzung des Linksabbiegefahrstreifens eine
ausreichende Breite zur Markierung eines solchen Schutzstreifens ermöglicht
werden kann. Die entsprechende Maßnahme wird schnellstmöglich umgesetzt
(siehe Beschlusspunkt 2).
Anlage/n
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