GRÜNE/Volt-Antrag - Konsequente Umsetzung des Radverkehrsnetzes: Colmantstraße

Antrag
öffentlich
230820-08
Antragsteller/in:
Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN
Dr. Barbara Krausz
Eva Kuzu
Volt-Gruppe im Rat der Stadt Bonn
Karin Langer
Friederike von Arnim
07.04.2026
GRÜNE/Volt-Antrag - Konsequente Umsetzung
des Radverkehrsnetzes: Colmantstraße
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 28.05.2026 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 23.06.2026 Entscheidung
Inhalt des Antrags
1. Die Verwaltung wird beauftragt, für die Colmantstraße eine konkrete
Umsetzungsplanung vorzulegen.
2. Die Colmantstraße ist Teil einer Radpendlerroute. Gemäß der
beschlossenen Qualitätsstandards im Radverkehrsnetzes (DS 230820)
ist dort eine sichere, durchgängige und getrennte Führung des
Radverkehrs gegen die Einbahnstraße zu gewährleisten. Zudem liegt
die Colmantstraße auf der vom ADFC vorgeschlagenen Veloroute 8.
3. Gleichzeitig ist eine konfliktfreie und flüssige Führung des Busverkehrs
sicherzustellen.
4. Bei der Planung ist eine Mindestgehwegbreite von 2,50 m durchgängig
zu gewährleisten.
5. Zur Erreichung dieser Ziele ist eine Neuordnung des ruhenden Verkehrs
vorzusehen, soweit dies zur Einhaltung der Qualitätsstandards einer
Radpendlerroute bzw. Veloroute erforderlich ist.
Begründung
Die Colmantstraße ist Teil der Radpendlerroute von Bonn über Meckenheim
nach Rheinbach und damit Bestandteil des beschlossenen Bonner
Radverkehrsnetzes. Im vom ADFC vorgeschlagenen Veloroutennetz ist sie Teil
der Veloroute 8 und verknüpft mehrere Velorouten miteinander (3, 4, 6, 8, 9).
Durch ihre Nähe zum Hauptbahnhof und zum Ernst-Moritz-Arndt-Gymnasium
(bald Felix-Hausdorff-Gymnasium) kommt ihr eine besondere Bedeutung für
den Alltags- und Schulverkehr zu.
Die Bedeutung der Colmantstraße für den Radverkehr wird in den nächstenSeite 1 von 2
Seite 2
Jahren erwartbar nochmals zunehmen, wenn für die Umbauarbeiten der Straße
Am Hauptbahnhof die Nordunterführung, die aktuell neben der Colmantstraße
als Radzubringer aus den westlichen Stadtteilen ins Zentrum genutzt wird, für
einen längeren Zeitraum nicht mehr nutzbar sein wird.
Für den ÖPNV ist die Colmantstraße eine wichtige Achse, über die vier
Buslinien das Stadtzentrum anfahren.
Die Colmantstraße weist derzeit erhebliche Qualitätsdefizite auf. Zwar ist das
Radfahren gegen die Einbahnstraße erlaubt, jedoch kommt es aufgrund der
vorhandenen Parkstände (teilweise beidseitig) und des intensiven Busverkehrs
regelmäßig zu engen Begegnungssituationen zwischen Bussen und
Radfahrenden. Dies führt zu vermeidbaren Konflikten und einem erhöhten
Unsicherheitsgefühl. Teils ist ein Begegnungsverkehr nicht möglich, so dass
Wartevorgänge notwendig sind. Außerdem wird der Busverkehr sowohl durch
entgegenkommende Radfahrer als auch durch fehlende Überholmöglichkeiten
von Radfahrern in Richtung Hbf aktuell verlangsamt.
Die vorhandene Fahrbahnbreite bietet grundsätzlich die Möglichkeit, durch eine
Neuordnung des Straßenraums eine klare und sichere Führung sowohl für den
Busverkehr als auch für den Radverkehr zu schaffen. Voraussetzung hierfür ist
jedoch eine Priorisierung der Verkehrsfunktionen entsprechend der Bedeutung
der Straße als ÖPNV-Achse und Radpendlerroute.
Mit der beantragten Planung wird kein neues Ziel formuliert, sondern die
konsequente Umsetzung des beschlossenen Radverkehrsnetzes sichergestellt,
die gleichzeitig einen wichtigen Lückenschluss im Veloroutennetz des ADFC
darstellt.
Anlage/n
KeineSeite 2 von 2